这和华国入世有关系，德国作为当时欧洲经济的桥头堡，虽然军事上一塌糊涂了但是在经济上还是很有话语权的。
在入世上设置一些交换条件十分正常。
通讯业就是有交换条件的领域之一。
华光是直接参与了系统与终端设计的，在华国在移动领域还没有谁能压过华光通讯的风头。
不论是系统和终端除华光外没有第二个企业敢挑头。
在拿到td-scda的标准后，华光除了西门子大唐华威开始研发实用系统外，自己还始3g手机的硬件开发。
在系统上西门子是绕不过去的坎，但是在硬件上三牲你就给我靠边站吧。
人家西门子是德国公司背靠欧盟，而你一个韩国算老几，你能代表谁？
所以这一世在终端硬件方面，根本就没三牲什么事儿。
在研发方面，开发进度基本按照计划进行，计算机仿真和支撑性试验已经圆满完成。
总体设计方案及其具体到每一个细节的论证分析也基本结束，接下来正在进行的是基于总体设计方案的软、硬件开发。预计到2002年中，基站和终端设备的开发工作将全部完成并投入试验运行。
td-scda标准的手机芯片研发任务已经下达到了华光芯片部，程功把它交给了贺波，由贺波主持这个任务的研发。
到目前为止已经研发了有半年的时间了。
对于这款芯片的成功与否万峰非常的有信心，比它高级多了的芯片华光芯片都研究出来了，它没有不成功的道理。
而且时间还不会太晚，明年春天估计它就该出现了。
虽然华国的研发进度还没有达到莺国能播出3g电话的水平，只要贺波的这款芯片前脚成功，后脚华光照样能播出3g通话。
不过入世后，华光再想垄断华国的手机市场几乎没有可能，什么挪鸡鸭、爱丽新、摩托拉、唆泥、三牲都会跑到华国来分一杯羹。
华光和刚起步的国内手机厂商都将面临一场挑战。
一转眼，2001年的五一就来到了。
五一过后三天，万峰和张璇悄无声息地办理了离婚手续，一个星期后他和栾凤又同样无声无息地复婚了。
除了乌炉乡民政的管理人员，几乎没人知道无声之间，万峰的结婚证上又换了一个人的名字。
结婚证上的名字变更并没有影响三人之间的生活，张璇和栾凤依然都住在万峰家。
这么多年过来，将威人似乎觉得这很正常，没什么不对的地方。
五一过后，华光的新款长城车的样车已经做出。
这回不用做其它的试验了，直接做一次十万公里的耐力测试后就可以正式量产。
预计十月份新款的长城就会上市。
第2368章 三千平米的厕所
这款新的长城车几乎全面提升了品质，直列六缸的电喷带可变气门正时技术，可提供二百三十五马力的动力，如果再加上涡轮增压，马力可增加到三百马力左右，这已经达到了超级跑车的动力水准。
虽然发动机比四缸发动机长了一些，但当初设计车型的时候就考虑到将来会有l6发动机上车，提前就设计出了六缸的车体，预留了空间。因此l6发动机成功以后不存在重新设计的问题，只要把发动机一换就可以直接上路。
从纯技术的角度上说，六缸直列发动机是最佳的动机，它在燃烧的时候不会产生不均衡的惯性力，在最高转速段的所有转速上都拥有安静的内在品质，这些是v6发动机所不具备的。
在v6发动机中必须设置均衡轴来抑制震动。
v6发动机的唯一优点是长度更加紧凑，在制造时也能与v8发动机相结合。
南湾集团的v6发动机也是出于将来有兑接v8动机的可能才研制的，如果只是用到六缸则根本没必要去研发v型动机。
外国车企对六缸始终痴心不改的是就是宝马了，在其它车企都用v6的时候，唯有它一直坚持用l6系列。
新长城样车下线后只需进行十万公里的耐力测试即可，无须进行各种环境单独测试。
管大海带着试车队再一次风雨兼程，他们预计用两个月的时间完成十万公里的耐力测试。
听着新长城咆哮着远去，万峰非常的满意。
这回这款长城可以有充足的动力了，有了动力长城也该在大型车市场一试身手了。
汽车要想得到人们普遍的认知，最快的方法自然是广告投放。
除了电视广播报纸杂志外，另一个扩大知名度的方法就是参加车展。
二零零一年前后，华国国内两大知名车展：北晶车展和尚海车展。
尚海车展始于一九八五年，而北晶车展则比尚海车展晚了五年，它的第一次车展是从一九九零年开始的。
北晶和尚海车展为了避免撞脸，按照不同的年份隔开举行，北晶在双数年份举办，尚海车展则是单数年份举行。
二零零一年六月十八号至二十四号，被称为继日本东京汽车展后亚洲最大规模的同类型展览会，第九届上海国际汽车工业展览会也就是二零零一尚海车展将在尚海国际展览中心、尚海世贸商城及尚海光大会展中心举行。
与往年南湾集团都是低调参展不同，今年的南湾集团将非常高调地参展。
今年冬天华国就入世了，一入世世界上能数出名字的车企都会跑到华国市场上兴风作浪。
万峰觉得应该让这些老外有一点的认识，华国汽车市场并不是可以任它们予取予求的地方，不拿出真东西说不定就会让你们死得很难看。
还想像大众那样用一款桑塔纳和捷达在华国骗吃骗喝十几年的日子一去不复返了。
在入世上设置一些交换条件十分正常。
通讯业就是有交换条件的领域之一。
华光是直接参与了系统与终端设计的，在华国在移动领域还没有谁能压过华光通讯的风头。
不论是系统和终端除华光外没有第二个企业敢挑头。
在拿到td-scda的标准后，华光除了西门子大唐华威开始研发实用系统外，自己还始3g手机的硬件开发。
在系统上西门子是绕不过去的坎，但是在硬件上三牲你就给我靠边站吧。
人家西门子是德国公司背靠欧盟，而你一个韩国算老几，你能代表谁？
所以这一世在终端硬件方面，根本就没三牲什么事儿。
在研发方面，开发进度基本按照计划进行，计算机仿真和支撑性试验已经圆满完成。
总体设计方案及其具体到每一个细节的论证分析也基本结束，接下来正在进行的是基于总体设计方案的软、硬件开发。预计到2002年中，基站和终端设备的开发工作将全部完成并投入试验运行。
td-scda标准的手机芯片研发任务已经下达到了华光芯片部，程功把它交给了贺波，由贺波主持这个任务的研发。
到目前为止已经研发了有半年的时间了。
对于这款芯片的成功与否万峰非常的有信心，比它高级多了的芯片华光芯片都研究出来了，它没有不成功的道理。
而且时间还不会太晚，明年春天估计它就该出现了。
虽然华国的研发进度还没有达到莺国能播出3g电话的水平，只要贺波的这款芯片前脚成功，后脚华光照样能播出3g通话。
不过入世后，华光再想垄断华国的手机市场几乎没有可能，什么挪鸡鸭、爱丽新、摩托拉、唆泥、三牲都会跑到华国来分一杯羹。
华光和刚起步的国内手机厂商都将面临一场挑战。
一转眼，2001年的五一就来到了。
五一过后三天，万峰和张璇悄无声息地办理了离婚手续，一个星期后他和栾凤又同样无声无息地复婚了。
除了乌炉乡民政的管理人员，几乎没人知道无声之间，万峰的结婚证上又换了一个人的名字。
结婚证上的名字变更并没有影响三人之间的生活，张璇和栾凤依然都住在万峰家。
这么多年过来，将威人似乎觉得这很正常，没什么不对的地方。
五一过后，华光的新款长城车的样车已经做出。
这回不用做其它的试验了，直接做一次十万公里的耐力测试后就可以正式量产。
预计十月份新款的长城就会上市。
第2368章 三千平米的厕所
这款新的长城车几乎全面提升了品质，直列六缸的电喷带可变气门正时技术，可提供二百三十五马力的动力，如果再加上涡轮增压，马力可增加到三百马力左右，这已经达到了超级跑车的动力水准。
虽然发动机比四缸发动机长了一些，但当初设计车型的时候就考虑到将来会有l6发动机上车，提前就设计出了六缸的车体，预留了空间。因此l6发动机成功以后不存在重新设计的问题，只要把发动机一换就可以直接上路。
从纯技术的角度上说，六缸直列发动机是最佳的动机，它在燃烧的时候不会产生不均衡的惯性力，在最高转速段的所有转速上都拥有安静的内在品质，这些是v6发动机所不具备的。
在v6发动机中必须设置均衡轴来抑制震动。
v6发动机的唯一优点是长度更加紧凑，在制造时也能与v8发动机相结合。
南湾集团的v6发动机也是出于将来有兑接v8动机的可能才研制的，如果只是用到六缸则根本没必要去研发v型动机。
外国车企对六缸始终痴心不改的是就是宝马了，在其它车企都用v6的时候，唯有它一直坚持用l6系列。
新长城样车下线后只需进行十万公里的耐力测试即可，无须进行各种环境单独测试。
管大海带着试车队再一次风雨兼程，他们预计用两个月的时间完成十万公里的耐力测试。
听着新长城咆哮着远去，万峰非常的满意。
这回这款长城可以有充足的动力了，有了动力长城也该在大型车市场一试身手了。
汽车要想得到人们普遍的认知，最快的方法自然是广告投放。
除了电视广播报纸杂志外，另一个扩大知名度的方法就是参加车展。
二零零一年前后，华国国内两大知名车展：北晶车展和尚海车展。
尚海车展始于一九八五年，而北晶车展则比尚海车展晚了五年，它的第一次车展是从一九九零年开始的。
北晶和尚海车展为了避免撞脸，按照不同的年份隔开举行，北晶在双数年份举办，尚海车展则是单数年份举行。
二零零一年六月十八号至二十四号，被称为继日本东京汽车展后亚洲最大规模的同类型展览会，第九届上海国际汽车工业展览会也就是二零零一尚海车展将在尚海国际展览中心、尚海世贸商城及尚海光大会展中心举行。
与往年南湾集团都是低调参展不同，今年的南湾集团将非常高调地参展。
今年冬天华国就入世了，一入世世界上能数出名字的车企都会跑到华国市场上兴风作浪。
万峰觉得应该让这些老外有一点的认识，华国汽车市场并不是可以任它们予取予求的地方，不拿出真东西说不定就会让你们死得很难看。
还想像大众那样用一款桑塔纳和捷达在华国骗吃骗喝十几年的日子一去不复返了。