“你想想。”马军说道：“人类能安全驾驶汽车是因为我们有感官可以看到外面的情况，有大脑可以处理紧急情况，有四肢可以立刻按照大脑对情况进行处置。现在我们要做无人驾驶汽车就是将人类的这三个功能完全移植到汽车上。
汽车在道路上行驶最重要的就是安全，差一点都不行，所以推出无人驾驶汽车和无人驾驶汽车上市是两个不同的概念，是需要时间的。”
“可是刚刚我看新闻说盘古科技可能推出了完整的无人驾驶新能源车，可以自主在路上行驶的那种。”
说完，小丽将手机上的新闻展示给马军看。
马军笑了一声说道：“这事儿咱们技术部都研究过了，第一没有确切的消息说盘古科技子在做新能源无人驾驶车，第二无人驾驶技术不是那么容易研究出来的？现在这些自媒体，为了流量和利润，什么新闻都会爆料的。”
这是白度内部技术员对盘古科技无人驾驶新能源的看法。
“宝沃？”萧铭说道：“为什么会选择它？”
盘古科技总部，萧铭、钱怡在和小初对话。
小初说道：“最主要的原因就是他们有完整的研发团队和完整的生产链。”
萧铭的青荷设备上出现宝沃的相关资料，结合资料，小初介绍道：
“作为曾经的德国汽车三强，世界有名的豪华品牌，宝沃也有它辉煌的历史。但是因为各种原因，在汽车的行业的竞争上，宝沃落败，在这个汽车市场上消失了几十年。要是当初宝沃没有失败，今天我在大街上看到的就不是bba中的一个b就是宝沃而不是宝马。
消失的几十年内，宝沃并非彻底消失，而是会帮助其他车企设计生产车身、底盘甚至组装等工作，以此求生。”
“在这期间宝沃能够保留自己完成的生产链和研发团队是相当不容易的。几年前宝沃集团在日贝瓦车展宣布复活，其中就有夏国资本的影子。燕京福田汽车对宝沃的注资，是宝沃重现市场的主要原因。”
“复活后的宝沃在燕京和德国都有生产线，发售的几款车型都是在德国设计，在燕京和柏林生产，同时销往夏国、德国、印度以及巴西销售。”
小初给萧铭这几年宝沃汽车的销售数据，萧铭看了之后有些不忍心，因为比较凄惨。
首先，作为老牌豪华品牌，宝沃的售价看不到豪华两个字，价格来到了和国产汽车以及大量合资车竞争的10万+级别。
其次，还是销量，宝沃这几年在夏国的销量一直在三位数和四位数之间徘徊，就没有哪个月销售破万。
如此惨淡的市场销售，前期一直对宝沃投资的夏国燕京汽车福田公司也心有余而力不足。
对宝沃输血百亿软妹币的福田公司终于放手，出售手中全部的67的股份，买家为天行优车（虚构公司勿对号入座）。
而出售价格仅仅为41亿软妹币，还比不上福田当初输血的百亿软妹币。
这对福田来说绝对是亏本的买卖。
做租赁汽车出生的天行优车收购宝沃之后，就是要进军汽车行业，完成自己的产业闭环。
小初说道：“从2019年到2021年，我们发现一个重要变化——宝沃在天行优车的掌控下开始推出新能源汽车，完成天行优车在夏国新能源汽车的布局。”
小初又现实一组数据，“收购宝沃之后，天行优车不再担心自己的车源供应链被竞争对手掐断，因为他们拥有自己汽车生产链，自2019年开始，天行优车旗下的租车公司，已经将大部分租赁汽车更改为宝沃。自产自销，也算是拯救宝沃的方式，同时保住了宝沃的生产链。”
萧铭很快就从何小初提供的数据中发现了天行优车的问题。
萧铭说道：“这应该是一家资本公司而不是实体公司。”
“对！”在萧铭身边的钱怡是财务出生，她也看出了问题所在：“和夏国所有的创业公司一样，毫无技术含量的汽车租赁公司主要的业务或许是租车和网约车，但是更大的目的还是砸钱推销概念，从而达到资本增值的目的。”
“几年前，天行优车成为独角兽公司，市值估算643亿软妹币，同时过去三年天行优车每年都是亏损，每年亏损金额达到30亿软妹币。”
第445章 收购比新建便宜
小初已经说明了选择宝沃的原因，拥有完整的汽车制造和销售链，并且被天行优车当做是资本的工具，随时可以融资、出售，肯定最好的选择对象之一。
要是选择和比迪谈，让比迪汽车将全部的电动车生产线交给盘古科技，比迪也不会乐意。
依靠电动车吃饭的比迪汽车和依靠汽车租赁以及融资吃饭的天行优车有着本质的不同，后者更懂得舍得。
“我们收购的是天行优车的负资产，我想它应该很乐意。”萧铭说道。
钱怡说道：“另外，半个月后，日内瓦车展，张德瑞正在准备报名材料。”
日贝瓦车展，全球最大的车展之一，被誉为行业的风向标，更是欧米地区豪车和未来概念性车展示自己的平台。
不少夏国车企都以能够在日内瓦亮相为荣，因为在日内瓦亮相，意味着得到在全世界展示的舞台，且不论你的汽车质量和口碑怎样，名头打出来就能吸引眼球和流量。
随着夏国汽车行业的崛起，不少夏国的车企已经在日内瓦亮相，但是因为夏国自主品牌汽车质量和口碑双差，这几年日内瓦对夏国车企参展审核的越来越严格。
萧铭说道：“哪里展示并不重要，收购宝沃生产线的事交给华译科技吧。”
华译科技作为盘古科技唯一的上市公司，除了技术开发自身的产品之外，更具有盘古科技的金融功能。
得到了萧铭确切的指令后，华译科技寻求和天行优车谈判。
看似很风光的天行优车，其实一直都缺钱。
天行优车和大部分新型创业公司一样，在扩张的过程中永远需要资金。
获取资金的手段除了依靠自身的盈利，最主要的还是依靠自身的概念和产业进行融资。
几年前获得宝沃的股权后，天行优车并没有将其放在家里当做神仙供着，而是当资本的工具。
以宝沃的名义和某些二三线国产汽车品牌合作开发合资车，拉拉投资。
以宝沃的名义和某些互联网品牌合作开发互联网汽车合作品牌，再拉拉投资。
再以宝沃的名义开发几个互联网+汽车概念，让国际资本融资看看。
这是夏国经济市场的怪相，能够生存下去的不一定不做实体的企业，大概率是做金融的企业。
汽车在道路上行驶最重要的就是安全，差一点都不行，所以推出无人驾驶汽车和无人驾驶汽车上市是两个不同的概念，是需要时间的。”
“可是刚刚我看新闻说盘古科技可能推出了完整的无人驾驶新能源车，可以自主在路上行驶的那种。”
说完，小丽将手机上的新闻展示给马军看。
马军笑了一声说道：“这事儿咱们技术部都研究过了，第一没有确切的消息说盘古科技子在做新能源无人驾驶车，第二无人驾驶技术不是那么容易研究出来的？现在这些自媒体，为了流量和利润，什么新闻都会爆料的。”
这是白度内部技术员对盘古科技无人驾驶新能源的看法。
“宝沃？”萧铭说道：“为什么会选择它？”
盘古科技总部，萧铭、钱怡在和小初对话。
小初说道：“最主要的原因就是他们有完整的研发团队和完整的生产链。”
萧铭的青荷设备上出现宝沃的相关资料，结合资料，小初介绍道：
“作为曾经的德国汽车三强，世界有名的豪华品牌，宝沃也有它辉煌的历史。但是因为各种原因，在汽车的行业的竞争上，宝沃落败，在这个汽车市场上消失了几十年。要是当初宝沃没有失败，今天我在大街上看到的就不是bba中的一个b就是宝沃而不是宝马。
消失的几十年内，宝沃并非彻底消失，而是会帮助其他车企设计生产车身、底盘甚至组装等工作，以此求生。”
“在这期间宝沃能够保留自己完成的生产链和研发团队是相当不容易的。几年前宝沃集团在日贝瓦车展宣布复活，其中就有夏国资本的影子。燕京福田汽车对宝沃的注资，是宝沃重现市场的主要原因。”
“复活后的宝沃在燕京和德国都有生产线，发售的几款车型都是在德国设计，在燕京和柏林生产，同时销往夏国、德国、印度以及巴西销售。”
小初给萧铭这几年宝沃汽车的销售数据，萧铭看了之后有些不忍心，因为比较凄惨。
首先，作为老牌豪华品牌，宝沃的售价看不到豪华两个字，价格来到了和国产汽车以及大量合资车竞争的10万+级别。
其次，还是销量，宝沃这几年在夏国的销量一直在三位数和四位数之间徘徊，就没有哪个月销售破万。
如此惨淡的市场销售，前期一直对宝沃投资的夏国燕京汽车福田公司也心有余而力不足。
对宝沃输血百亿软妹币的福田公司终于放手，出售手中全部的67的股份，买家为天行优车（虚构公司勿对号入座）。
而出售价格仅仅为41亿软妹币，还比不上福田当初输血的百亿软妹币。
这对福田来说绝对是亏本的买卖。
做租赁汽车出生的天行优车收购宝沃之后，就是要进军汽车行业，完成自己的产业闭环。
小初说道：“从2019年到2021年，我们发现一个重要变化——宝沃在天行优车的掌控下开始推出新能源汽车，完成天行优车在夏国新能源汽车的布局。”
小初又现实一组数据，“收购宝沃之后，天行优车不再担心自己的车源供应链被竞争对手掐断，因为他们拥有自己汽车生产链，自2019年开始，天行优车旗下的租车公司，已经将大部分租赁汽车更改为宝沃。自产自销，也算是拯救宝沃的方式，同时保住了宝沃的生产链。”
萧铭很快就从何小初提供的数据中发现了天行优车的问题。
萧铭说道：“这应该是一家资本公司而不是实体公司。”
“对！”在萧铭身边的钱怡是财务出生，她也看出了问题所在：“和夏国所有的创业公司一样，毫无技术含量的汽车租赁公司主要的业务或许是租车和网约车，但是更大的目的还是砸钱推销概念，从而达到资本增值的目的。”
“几年前，天行优车成为独角兽公司，市值估算643亿软妹币，同时过去三年天行优车每年都是亏损，每年亏损金额达到30亿软妹币。”
第445章 收购比新建便宜
小初已经说明了选择宝沃的原因，拥有完整的汽车制造和销售链，并且被天行优车当做是资本的工具，随时可以融资、出售，肯定最好的选择对象之一。
要是选择和比迪谈，让比迪汽车将全部的电动车生产线交给盘古科技，比迪也不会乐意。
依靠电动车吃饭的比迪汽车和依靠汽车租赁以及融资吃饭的天行优车有着本质的不同，后者更懂得舍得。
“我们收购的是天行优车的负资产，我想它应该很乐意。”萧铭说道。
钱怡说道：“另外，半个月后，日内瓦车展，张德瑞正在准备报名材料。”
日贝瓦车展，全球最大的车展之一，被誉为行业的风向标，更是欧米地区豪车和未来概念性车展示自己的平台。
不少夏国车企都以能够在日内瓦亮相为荣，因为在日内瓦亮相，意味着得到在全世界展示的舞台，且不论你的汽车质量和口碑怎样，名头打出来就能吸引眼球和流量。
随着夏国汽车行业的崛起，不少夏国的车企已经在日内瓦亮相，但是因为夏国自主品牌汽车质量和口碑双差，这几年日内瓦对夏国车企参展审核的越来越严格。
萧铭说道：“哪里展示并不重要，收购宝沃生产线的事交给华译科技吧。”
华译科技作为盘古科技唯一的上市公司，除了技术开发自身的产品之外，更具有盘古科技的金融功能。
得到了萧铭确切的指令后，华译科技寻求和天行优车谈判。
看似很风光的天行优车，其实一直都缺钱。
天行优车和大部分新型创业公司一样，在扩张的过程中永远需要资金。
获取资金的手段除了依靠自身的盈利，最主要的还是依靠自身的概念和产业进行融资。
几年前获得宝沃的股权后，天行优车并没有将其放在家里当做神仙供着，而是当资本的工具。
以宝沃的名义和某些二三线国产汽车品牌合作开发合资车，拉拉投资。
以宝沃的名义和某些互联网品牌合作开发互联网汽车合作品牌，再拉拉投资。
再以宝沃的名义开发几个互联网+汽车概念，让国际资本融资看看。
这是夏国经济市场的怪相，能够生存下去的不一定不做实体的企业，大概率是做金融的企业。