先是省级人大，然后又是全国人大，韩皓参政议政的舞台愈发广阔。
会议刚结束，作为86名新当选的全国人大代表之一，韩皓立即被守候已久的记者们团团围住。
大家非常迫切想知道，到底韩首富的全国人大第一个提案会是什么？
“我会提议一个跟大家切身利益相关的提案，就是希望国家大幅度提高个人所得税起征点。
现在1600元的起征点偏低，这笔钱在城市生活只够维持基本开支，我问过许多基层员工都说只能温饱。
收入1600元要养家糊口，还得交税差不多一百多两百块，对普通劳动者来说负担很重。
按照物价上涨幅度以及最低工资标准，我认为个税起征点至少应该翻上一倍达到3200元，更合理的标准在5000元，当然这个金额越高越好！”
韩皓有过提交人大议案的经验，知道由媒体报道后引发公众参与进来，民意不可违才能更可能被采纳实施。
中国首富竟然呼吁为劳动者减税，这马上引发记者们的强烈关注。
“现在我们国家个人所得税占比不足7，并不是国家财政收入的主要来源。
如果提高个税征收点，可以让老百姓少交税，大家手中的闲钱多了，可以有效促进消费。
内需提高了，在个税上减少的征收额，又会随着工商业发展在流通生产环节弥补回来。
这些年扩大内需喊了好久，但就是效果不佳，不是老百姓不想消费，而是确实拿不出钱来消费。”
刚当上人大代表，韩皓就一炮而响，可以说这个话题明天肯定会成为媒体头条。
“我现在年薪500万，每年交完税的话剩下200万多一些。至于其他财产性收入，我个人及家庭都依照国家法律纳税，从来不搞小动作偷税漏税。
富人多交税，穷人少交或者免交税，这才是财富合理分配机制。”
同样的话，不同的人口中说出来影响力大不相同。
韩皓要求降低个税起征点的谈话，立即在全国上下刮起强烈风暴，因为这可是跟所有劳动者收入息息相关。
很快声援韩皓，要求提高个人起征点的声音就占据了主流，毕竟能每个月少交一两百块的话，一年下来不是小数字。
不过反对的声音也不少，“起征点太高就剥夺了低收入者作为纳税人的荣誉”，马上有专家在媒体上如此刊文。
支持和反对的意见通过网络、媒体不断交锋，在明年国家两会没有召开的背景下，减税率先成为了全国人民热议的话题。
第八十六章 新的南征
对于推动人类历史发展进程，普遍看法是由人民创造，没有张三也会有李三出现在这个位置，振臂一呼起着带头人作用引领人民共同前进，这便是唯物主义历史观。不过也有少数人认为，历史是由英雄创造，他们排除万难出现在历史转折关键时刻，利用个人优秀品质带领人民前进创造了历史，这就是英雄主义历史观。如果没有张三，那么人民可能还要苦苦等待李三许久时间，前后时间差距导致整个历史线已经发生了改变。
不管结果如何，反正韩皓事关个税起征点的倡议，已经悄然拨动了事关亿万中国劳动者利益的齿轮。
面对汹涌而来的民意反馈，全国人大启动了对个税修正的调查，极有可能明年人大会再次提高个税起征点，要知道原本这个议案并不在近两年规划之内。
如果没有韩皓的提议，提高个税起征点估计还得推迟一两年时间。但光靠韩皓一个人的力量无法实现，真正起作用是广大13亿中国人民的呼声。
历史由谁创造，如果把韩皓列入人民行列之中，问题便迎刃而解了。
在减税成为舆论焦点之际，始作俑者韩皓却悄然搭乘私人飞机出了国，来到越南这个把中国当成改革开放学习榜样的国家。
中国实行改革开放后取得巨大成绩，经济腾飞国力富强，作为国土接壤的邻居，越南跟在老大哥身后不用费力气摸石头过河。
有笑话说，今天中国中央政府出台的政策文件，明天就能在越南电视台原封不动看到，唯一不同就是把“中国”两字替换成了“越南”。
这并不是无中生有，越南近些年成为东盟乃至世界经济增长中闪亮的一员，就是成功借鉴学习了中国的改革开放经验。
在中国人力成本日渐上升，越南不失时宜大规模招商引资，希望能承接从中国转移的人力密集型产业，带动本国经济发展。他们期望能到2020年，把越南建成“现代工业化国家”。
当年中国就是先从服装、鞋子、玩具等轻工业引资起步，逐渐发展起来才有了现在全球门类齐全的工业体系。任何一样商品，如果在中国找不到制造商，那么全球可能就不会有其他厂家生产。“全球工厂”的称号，可不是浪得虚名。
深受中华儒家文明圈影响的国度，都有着勤劳的品质，东亚乃至东南亚国家在全球来说，都属于勤劳向上的民族。
越南是中华集团出海的首站，当年华夏摩托就是在越南开启了跨国经营事业，现在已经在当地占据主流位置。
不过越南近几年在韩皓的跨国版图中，位置却越发靠后，迟迟没有大动作。
原因在于，第一中国跟东盟对接经济组建了自由贸易区，本以为中国汽车可以获得免税或者低关税进入，因此韩皓没有做出在东盟所在国设立合资工厂的决议。要知道在南桂省，中华集团拥有从五菱集团获得的生产基地，距越南很近可以直接从中国出口东盟就好。
第二是越南政局比较微妙，军方掌握了很大权力，深度参与到国家经济中来。军人有枪，又有钱的话，对政局影响可不是一件好事。中华集团在越的合资伙伴，背后就有军方身影，这让韩皓担心政治风险迟迟没有扩大投资规模。除了摩托车外，虽然华夏汽车某些车型也在当地ckd组建，但真正引入产业配套大规模输出汽车到东盟各国还未成型。
第三是东盟国家被日系产品渗透得非常厉害，当年依靠经济援助，日系企业获得诸多特权便利，导致形成了垄断地位。就从汽车市场来说，90销量都被日系汽车巨头掌控，他们工厂主要集中在泰国，以此辐射到整个东盟市场。为了避免直接跟日系品牌对抗，韩皓没有选择大规模进入东盟，集中资本到俄罗斯、印度、伊朗等跨国巨头力量薄弱地区先占领市场，再回过头重新考量在东盟的市场策略。
今天，韩皓前往越南，就是应对方邀请到当地考察，看看是否砸大手笔建立合资工厂。
为何当前要在越南建立合资工厂呢？
一是中国国际地位增强，很明显就算历史有过摩擦，但中国文化还是强势输出到越南，中国在越影响力与日俱增。以前害怕在当地受欺负，所以找了有军方背景的企业合作，现在不论是中华集团还是中国，实力都不可同日而语，至少腰杆挺直不少。
二是中国跟东盟在汽车进口问题上迟迟没有达成协议，看上去短时间不会有结果。要知道东盟国家人口近6亿，是仅次于中、印两大国亚洲经济体的第三市场。汽车年销量突破200万辆，现在还在强势增长过程中，预计5年后有望突破300万辆，成为全球第6大汽车市场。
东盟经济向中国靠拢已经是不可撼动的趋势，中国有望在明年成为东盟第一大贸易伙伴，而其也将成为中国第四大出口市场和第二大进口来源地。这样一块肥肉就在嘴边，韩皓现在有空腾出手来争夺这个深具潜力的市场。
三是中华集团实力增长迅速，已经可以跟日系品牌在某些领域正面掰手腕，并不惧怕跟对方的竞争。东盟10国汽车市场处于松散的联盟，每个国家流行产品不同，没有出现真正垄断的品牌。
具体例子如泰国以农村地区为中心，皮卡车比较人气；印尼、菲律宾以成人移动方便性为目的车型如v流行；马来西亚、越南三厢轿车比较吸引人。综合下来，各国喜好差别很大。
而中华集团在各类产品中都有自己的特色，打入东盟市场的话，极具竞争力。
四是越南政府不满足只承接吸引低端劳动力密集型产业，希望能招商引资高端产业落户。作为在越投资的明星外商企业，中华集团近些年可谓大名鼎鼎，尤其还把捷豹路虎收购，被认为是极具发展潜力的中国企业。
会议刚结束，作为86名新当选的全国人大代表之一，韩皓立即被守候已久的记者们团团围住。
大家非常迫切想知道，到底韩首富的全国人大第一个提案会是什么？
“我会提议一个跟大家切身利益相关的提案，就是希望国家大幅度提高个人所得税起征点。
现在1600元的起征点偏低，这笔钱在城市生活只够维持基本开支，我问过许多基层员工都说只能温饱。
收入1600元要养家糊口，还得交税差不多一百多两百块，对普通劳动者来说负担很重。
按照物价上涨幅度以及最低工资标准，我认为个税起征点至少应该翻上一倍达到3200元，更合理的标准在5000元，当然这个金额越高越好！”
韩皓有过提交人大议案的经验，知道由媒体报道后引发公众参与进来，民意不可违才能更可能被采纳实施。
中国首富竟然呼吁为劳动者减税，这马上引发记者们的强烈关注。
“现在我们国家个人所得税占比不足7，并不是国家财政收入的主要来源。
如果提高个税征收点，可以让老百姓少交税，大家手中的闲钱多了，可以有效促进消费。
内需提高了，在个税上减少的征收额，又会随着工商业发展在流通生产环节弥补回来。
这些年扩大内需喊了好久，但就是效果不佳，不是老百姓不想消费，而是确实拿不出钱来消费。”
刚当上人大代表，韩皓就一炮而响，可以说这个话题明天肯定会成为媒体头条。
“我现在年薪500万，每年交完税的话剩下200万多一些。至于其他财产性收入，我个人及家庭都依照国家法律纳税，从来不搞小动作偷税漏税。
富人多交税，穷人少交或者免交税，这才是财富合理分配机制。”
同样的话，不同的人口中说出来影响力大不相同。
韩皓要求降低个税起征点的谈话，立即在全国上下刮起强烈风暴，因为这可是跟所有劳动者收入息息相关。
很快声援韩皓，要求提高个人起征点的声音就占据了主流，毕竟能每个月少交一两百块的话，一年下来不是小数字。
不过反对的声音也不少，“起征点太高就剥夺了低收入者作为纳税人的荣誉”，马上有专家在媒体上如此刊文。
支持和反对的意见通过网络、媒体不断交锋，在明年国家两会没有召开的背景下，减税率先成为了全国人民热议的话题。
第八十六章 新的南征
对于推动人类历史发展进程，普遍看法是由人民创造，没有张三也会有李三出现在这个位置，振臂一呼起着带头人作用引领人民共同前进，这便是唯物主义历史观。不过也有少数人认为，历史是由英雄创造，他们排除万难出现在历史转折关键时刻，利用个人优秀品质带领人民前进创造了历史，这就是英雄主义历史观。如果没有张三，那么人民可能还要苦苦等待李三许久时间，前后时间差距导致整个历史线已经发生了改变。
不管结果如何，反正韩皓事关个税起征点的倡议，已经悄然拨动了事关亿万中国劳动者利益的齿轮。
面对汹涌而来的民意反馈，全国人大启动了对个税修正的调查，极有可能明年人大会再次提高个税起征点，要知道原本这个议案并不在近两年规划之内。
如果没有韩皓的提议，提高个税起征点估计还得推迟一两年时间。但光靠韩皓一个人的力量无法实现，真正起作用是广大13亿中国人民的呼声。
历史由谁创造，如果把韩皓列入人民行列之中，问题便迎刃而解了。
在减税成为舆论焦点之际，始作俑者韩皓却悄然搭乘私人飞机出了国，来到越南这个把中国当成改革开放学习榜样的国家。
中国实行改革开放后取得巨大成绩，经济腾飞国力富强，作为国土接壤的邻居，越南跟在老大哥身后不用费力气摸石头过河。
有笑话说，今天中国中央政府出台的政策文件，明天就能在越南电视台原封不动看到，唯一不同就是把“中国”两字替换成了“越南”。
这并不是无中生有，越南近些年成为东盟乃至世界经济增长中闪亮的一员，就是成功借鉴学习了中国的改革开放经验。
在中国人力成本日渐上升，越南不失时宜大规模招商引资，希望能承接从中国转移的人力密集型产业，带动本国经济发展。他们期望能到2020年，把越南建成“现代工业化国家”。
当年中国就是先从服装、鞋子、玩具等轻工业引资起步，逐渐发展起来才有了现在全球门类齐全的工业体系。任何一样商品，如果在中国找不到制造商，那么全球可能就不会有其他厂家生产。“全球工厂”的称号，可不是浪得虚名。
深受中华儒家文明圈影响的国度，都有着勤劳的品质，东亚乃至东南亚国家在全球来说，都属于勤劳向上的民族。
越南是中华集团出海的首站，当年华夏摩托就是在越南开启了跨国经营事业，现在已经在当地占据主流位置。
不过越南近几年在韩皓的跨国版图中，位置却越发靠后，迟迟没有大动作。
原因在于，第一中国跟东盟对接经济组建了自由贸易区，本以为中国汽车可以获得免税或者低关税进入，因此韩皓没有做出在东盟所在国设立合资工厂的决议。要知道在南桂省，中华集团拥有从五菱集团获得的生产基地，距越南很近可以直接从中国出口东盟就好。
第二是越南政局比较微妙，军方掌握了很大权力，深度参与到国家经济中来。军人有枪，又有钱的话，对政局影响可不是一件好事。中华集团在越的合资伙伴，背后就有军方身影，这让韩皓担心政治风险迟迟没有扩大投资规模。除了摩托车外，虽然华夏汽车某些车型也在当地ckd组建，但真正引入产业配套大规模输出汽车到东盟各国还未成型。
第三是东盟国家被日系产品渗透得非常厉害，当年依靠经济援助，日系企业获得诸多特权便利，导致形成了垄断地位。就从汽车市场来说，90销量都被日系汽车巨头掌控，他们工厂主要集中在泰国，以此辐射到整个东盟市场。为了避免直接跟日系品牌对抗，韩皓没有选择大规模进入东盟，集中资本到俄罗斯、印度、伊朗等跨国巨头力量薄弱地区先占领市场，再回过头重新考量在东盟的市场策略。
今天，韩皓前往越南，就是应对方邀请到当地考察，看看是否砸大手笔建立合资工厂。
为何当前要在越南建立合资工厂呢？
一是中国国际地位增强，很明显就算历史有过摩擦，但中国文化还是强势输出到越南，中国在越影响力与日俱增。以前害怕在当地受欺负，所以找了有军方背景的企业合作，现在不论是中华集团还是中国，实力都不可同日而语，至少腰杆挺直不少。
二是中国跟东盟在汽车进口问题上迟迟没有达成协议，看上去短时间不会有结果。要知道东盟国家人口近6亿，是仅次于中、印两大国亚洲经济体的第三市场。汽车年销量突破200万辆，现在还在强势增长过程中，预计5年后有望突破300万辆，成为全球第6大汽车市场。
东盟经济向中国靠拢已经是不可撼动的趋势，中国有望在明年成为东盟第一大贸易伙伴，而其也将成为中国第四大出口市场和第二大进口来源地。这样一块肥肉就在嘴边，韩皓现在有空腾出手来争夺这个深具潜力的市场。
三是中华集团实力增长迅速，已经可以跟日系品牌在某些领域正面掰手腕，并不惧怕跟对方的竞争。东盟10国汽车市场处于松散的联盟，每个国家流行产品不同，没有出现真正垄断的品牌。
具体例子如泰国以农村地区为中心，皮卡车比较人气；印尼、菲律宾以成人移动方便性为目的车型如v流行；马来西亚、越南三厢轿车比较吸引人。综合下来，各国喜好差别很大。
而中华集团在各类产品中都有自己的特色，打入东盟市场的话，极具竞争力。
四是越南政府不满足只承接吸引低端劳动力密集型产业，希望能招商引资高端产业落户。作为在越投资的明星外商企业，中华集团近些年可谓大名鼎鼎，尤其还把捷豹路虎收购，被认为是极具发展潜力的中国企业。