于是越南政府积极主动招商引资，给了非常优惠政策，希望中华集团到越南设厂投资，并破天荒允许独资生产，还给以从中国进口零部件优惠关税条件。
另外东盟十国内，越南跟中国交通运输最为方便，除了有陆路口岸直达，还有深水港码头，可以说最佳投资地点。
中华集团需要进入东盟的支点，而越南需要汽车这样的高端制造业落户，双方一拍即合。
韩皓此次到访，越方给以了高度重视，国家领导人将会亲自会见他，希望能顺利说服中华集团落地投资。
要知道，一个以东盟市场为目标的汽车独资工厂，投资额至少在5亿美金以上，称得上是越南当年位列前三的外资大项目了。
私人飞机刚落地，越南方面就特意铺上了红地毯，还组织了一大群小学生拿着鲜花载歌载舞到机场迎接。
不知道的话，还以为有哪位国家元首抵达。
相隔多年重新踏上越南土地，韩皓第一个念头竟然想起了宋卿，当年伊人犹在，自己跟她在越南有过美好的回忆。
可惜红颜薄命斯人已逝，韩皓每年都会抽出时间悄然一人来到宋卿墓前祭拜，以此纪念这个聪明与众不同的知己。
宋卿的离去，让韩皓更加懂得珍惜眼前人，也守护着所爱的人。
宽敞的高速公路，一马平川的开发区，各项招商引资宣传口号随处可见，越南几乎把中国招商引资的套路都复制学了过来。
如果不是身边叽叽哇哇的越南语，韩皓还真以为是在国内，毕竟黑头发黄皮肤人种都差不多。
为了安抚原先的越南军方合资伙伴，韩皓答应将来给以中华集团汽车在越经销商网络一半份额供对方发展，但要服从中华集团的统一管理。
这次访越，除了独资工厂落地的配套外，韩皓最主要还是让越南政府加快跟东盟谈判，取消现有在越生产汽车出口被东盟各国征税的限制。
目前越南对进口汽车征收60的关税，导致其他东盟国家也对越南发起了反制措施。但越南政府跟韩皓谈判时，就透露他们已经打算大幅度逐年降低关税，以此发展本国汽车业跟东盟尤其是泰国直接竞争。
“预计我国用5年时间，将汽车关税降到0关税，打通东盟经济一体化。
我们将积极为贵方创造良好的出口环境，鼓励外国企业到越南投资汽车业。”
越南负责招商的高级官员非常肯定对韩皓承诺道。
实行高关税，本国却没有自主汽车品牌，也吸引不来外国汽车巨头投资，他们都一股脑到泰国、马来西亚甚至印尼投资建厂，就是没有考虑落户越南。实践证明越南的高关税汽车政策，事实上失败了。
痛定思痛，为了在2020年建成成现代化工业国家，汽车业必不可少，越南政府使出了大招吸引最可能接触到的中华集团前来落地。
“跟泰国、马来西亚相比，越南各方面条件都很突出，但就是政策风险太大。如果你们能尽快搞定东盟内部汽车关税问题，那我们的投资将很快落地。
一旦该谈判拖得太久的话，我们可能考虑另行寻找新的投资地点。”
在跟越南高层会谈时，韩皓毫不掩饰表达了自己的观点。
“我看到了中华集团在中国乃至世界取得了突出成绩，真诚希望你们能把汽车工业的火种带到越南。
我坚信越南比印度投资环境更好，你们既然能在印度站稳脚跟，也一定能在越南乃至东盟崛起。
当初招商的承诺依旧有效，请相信我们政府正在努力解决你最为担心的问题。”
韩皓现在是亚洲乃至全世界都挂得上号的商业大亨，因此越方高层极力挽留他，生怕即将到手的投资飞了。
第八十七章 华夏发威
越往国外走，涉及国际政治越多，越南方面能否兑现关税承诺，是中华集团落地大规模办厂的关键。
听其言，观其行，在次贷危机背景下，处于优势地位的韩皓并不打算急匆匆上马越南项目。待越方跟东盟谈判基本确定，那他才将兑现投资的承诺。
当初中国求着国外资本落地投资，现在轮到中华集团代表中国资本到国外体验这样被需求的待遇。
历史在重演，只不过主角换成了中国人粉墨登场。
韩皓在宾馆中随意翻看越南电视台节目，竟然发现了不少中国电视剧的身影，如《三国演义》、《西游记》、《还珠格格》等经典，看来中国文化确实在悄无声息中进行输出。
此趟在越南的访问，韩皓感觉到如果中国模式在世界上有追随者，那么越南无疑是最密切的小弟之一。无论是政治，还是经济，乃至文化上，越南都像极了中国，他们可谓不惜代价抱紧中国这根大腿。
原本还有些担心因为历史原因导致政治关系不稳，影响到中华集团在越南的投资，但历经此行后韩皓放下心来，越方对中国的依赖已经超出他们的想象。虽然越南提出“革新开放”的口号，跟中国的“改革开放”只有一字之差，但两者意思上却基本一致。
可以说，中国在东亚地区，已经像一个巨大的太阳，不断把周围国家如行星般吸引过来，从而形成众星环绕中国运行的“中国天系”。如果坚持不纳入中国为主导的体系，那么将会错失这个全球最大的市场，也会错失世界工厂的福利，更无法分享区域经济发展的成果，久而久之便会边缘化。
正是因为中国经济的腾飞，让东盟已经无法离开中国，韩皓才能放心到东盟开展业务。
离开越南回国，韩皓出席了“华夏之夜”的新品发布会。
近一年来，伴随中华汽车新品发布力度的减缓，反倒华夏汽车成为中华集团耀眼的明星。
中华汽车品牌最近的大新闻是发布了中级车——“汉”，坐拥燃油、纯电两大模式，至于混动也在规划之中预计明年亮相。在“汉”出现之前，便是一年多之前发布的v中华“夏”，剩余便是主力suv“唐”的中期改款。可谓大手笔寥寥，不负中华盛名之实。
反观华夏品牌，由于获得进入轿车和suv的授权，在一年多前发布了紧凑级suv华夏“天枢”，凭借超高性价比获得了跟中华“唐”不相上下的成功。虽然“天枢530”新上市三个月内对“唐”造成了一定冲击，导致“唐”的销量下跌了2000-3000辆，但在“天枢530”保持住12万辆月销的成绩下，“唐”的销量也开始小幅回升达到稳定态势。
综合来看，“天枢”和“唐”双品牌联手冲击紧凑级公路suv市场，中华集团在该领域的市场占有量从18万辆直接上升到28万辆，可谓利用中国汽车市场的庞大增量，实现了双龙出海的战略。
在半年前，华夏汽车公布了第二款新产品，小型suv“天玑510”。
由于玄武平台化的深入，华夏小型suv的平台移植源自“宋”，同时吸纳了大哥“天枢”的不少设计成果，因此“天玑510”可以很快推出市场。它可谓是小一号的“天枢”，套娃化的设计可以极大节省成本，也增加了华夏品牌“烽火长城”的辨识度。
原本以为“天玑510”和中华“宋”会互抢市场，没想到510上市后，很快跟“宋”形成两分天下的局面。由于价格上有1万差距，以及设计和配置上各有千秋，有不少是华夏品牌的老用户换车不换牌，因此“天玑510”占据了月销5000辆的份额。“宋”的销量跟以前相比有所下降，但依旧保持了7000辆的成绩，两者相加还是让中华集团实现了该细分领域的增长。
两款新车上市成功取得的好成绩，让韩皓对双品牌征战的信心更足，自然有了接下来的“2008华夏之夜”。
在其他国内车企每年都难以推出一款真正意义的新产品背景下，中华集团犹如下饺子般推新车的操作，让他们望之莫及。
连续两款都是suv，大家都猜测接下来华夏汽车要在轿车领域有所作为，毕竟该品牌在轿车领域还是一片空白。
另外东盟十国内，越南跟中国交通运输最为方便，除了有陆路口岸直达，还有深水港码头，可以说最佳投资地点。
中华集团需要进入东盟的支点，而越南需要汽车这样的高端制造业落户，双方一拍即合。
韩皓此次到访，越方给以了高度重视，国家领导人将会亲自会见他，希望能顺利说服中华集团落地投资。
要知道，一个以东盟市场为目标的汽车独资工厂，投资额至少在5亿美金以上，称得上是越南当年位列前三的外资大项目了。
私人飞机刚落地，越南方面就特意铺上了红地毯，还组织了一大群小学生拿着鲜花载歌载舞到机场迎接。
不知道的话，还以为有哪位国家元首抵达。
相隔多年重新踏上越南土地，韩皓第一个念头竟然想起了宋卿，当年伊人犹在，自己跟她在越南有过美好的回忆。
可惜红颜薄命斯人已逝，韩皓每年都会抽出时间悄然一人来到宋卿墓前祭拜，以此纪念这个聪明与众不同的知己。
宋卿的离去，让韩皓更加懂得珍惜眼前人，也守护着所爱的人。
宽敞的高速公路，一马平川的开发区，各项招商引资宣传口号随处可见，越南几乎把中国招商引资的套路都复制学了过来。
如果不是身边叽叽哇哇的越南语，韩皓还真以为是在国内，毕竟黑头发黄皮肤人种都差不多。
为了安抚原先的越南军方合资伙伴，韩皓答应将来给以中华集团汽车在越经销商网络一半份额供对方发展，但要服从中华集团的统一管理。
这次访越，除了独资工厂落地的配套外，韩皓最主要还是让越南政府加快跟东盟谈判，取消现有在越生产汽车出口被东盟各国征税的限制。
目前越南对进口汽车征收60的关税，导致其他东盟国家也对越南发起了反制措施。但越南政府跟韩皓谈判时，就透露他们已经打算大幅度逐年降低关税，以此发展本国汽车业跟东盟尤其是泰国直接竞争。
“预计我国用5年时间，将汽车关税降到0关税，打通东盟经济一体化。
我们将积极为贵方创造良好的出口环境，鼓励外国企业到越南投资汽车业。”
越南负责招商的高级官员非常肯定对韩皓承诺道。
实行高关税，本国却没有自主汽车品牌，也吸引不来外国汽车巨头投资，他们都一股脑到泰国、马来西亚甚至印尼投资建厂，就是没有考虑落户越南。实践证明越南的高关税汽车政策，事实上失败了。
痛定思痛，为了在2020年建成成现代化工业国家，汽车业必不可少，越南政府使出了大招吸引最可能接触到的中华集团前来落地。
“跟泰国、马来西亚相比，越南各方面条件都很突出，但就是政策风险太大。如果你们能尽快搞定东盟内部汽车关税问题，那我们的投资将很快落地。
一旦该谈判拖得太久的话，我们可能考虑另行寻找新的投资地点。”
在跟越南高层会谈时，韩皓毫不掩饰表达了自己的观点。
“我看到了中华集团在中国乃至世界取得了突出成绩，真诚希望你们能把汽车工业的火种带到越南。
我坚信越南比印度投资环境更好，你们既然能在印度站稳脚跟，也一定能在越南乃至东盟崛起。
当初招商的承诺依旧有效，请相信我们政府正在努力解决你最为担心的问题。”
韩皓现在是亚洲乃至全世界都挂得上号的商业大亨，因此越方高层极力挽留他，生怕即将到手的投资飞了。
第八十七章 华夏发威
越往国外走，涉及国际政治越多，越南方面能否兑现关税承诺，是中华集团落地大规模办厂的关键。
听其言，观其行，在次贷危机背景下，处于优势地位的韩皓并不打算急匆匆上马越南项目。待越方跟东盟谈判基本确定，那他才将兑现投资的承诺。
当初中国求着国外资本落地投资，现在轮到中华集团代表中国资本到国外体验这样被需求的待遇。
历史在重演，只不过主角换成了中国人粉墨登场。
韩皓在宾馆中随意翻看越南电视台节目，竟然发现了不少中国电视剧的身影，如《三国演义》、《西游记》、《还珠格格》等经典，看来中国文化确实在悄无声息中进行输出。
此趟在越南的访问，韩皓感觉到如果中国模式在世界上有追随者，那么越南无疑是最密切的小弟之一。无论是政治，还是经济，乃至文化上，越南都像极了中国，他们可谓不惜代价抱紧中国这根大腿。
原本还有些担心因为历史原因导致政治关系不稳，影响到中华集团在越南的投资，但历经此行后韩皓放下心来，越方对中国的依赖已经超出他们的想象。虽然越南提出“革新开放”的口号，跟中国的“改革开放”只有一字之差，但两者意思上却基本一致。
可以说，中国在东亚地区，已经像一个巨大的太阳，不断把周围国家如行星般吸引过来，从而形成众星环绕中国运行的“中国天系”。如果坚持不纳入中国为主导的体系，那么将会错失这个全球最大的市场，也会错失世界工厂的福利，更无法分享区域经济发展的成果，久而久之便会边缘化。
正是因为中国经济的腾飞，让东盟已经无法离开中国，韩皓才能放心到东盟开展业务。
离开越南回国，韩皓出席了“华夏之夜”的新品发布会。
近一年来，伴随中华汽车新品发布力度的减缓，反倒华夏汽车成为中华集团耀眼的明星。
中华汽车品牌最近的大新闻是发布了中级车——“汉”，坐拥燃油、纯电两大模式，至于混动也在规划之中预计明年亮相。在“汉”出现之前，便是一年多之前发布的v中华“夏”，剩余便是主力suv“唐”的中期改款。可谓大手笔寥寥，不负中华盛名之实。
反观华夏品牌，由于获得进入轿车和suv的授权，在一年多前发布了紧凑级suv华夏“天枢”，凭借超高性价比获得了跟中华“唐”不相上下的成功。虽然“天枢530”新上市三个月内对“唐”造成了一定冲击，导致“唐”的销量下跌了2000-3000辆，但在“天枢530”保持住12万辆月销的成绩下，“唐”的销量也开始小幅回升达到稳定态势。
综合来看，“天枢”和“唐”双品牌联手冲击紧凑级公路suv市场，中华集团在该领域的市场占有量从18万辆直接上升到28万辆，可谓利用中国汽车市场的庞大增量，实现了双龙出海的战略。
在半年前，华夏汽车公布了第二款新产品，小型suv“天玑510”。
由于玄武平台化的深入，华夏小型suv的平台移植源自“宋”，同时吸纳了大哥“天枢”的不少设计成果，因此“天玑510”可以很快推出市场。它可谓是小一号的“天枢”，套娃化的设计可以极大节省成本，也增加了华夏品牌“烽火长城”的辨识度。
原本以为“天玑510”和中华“宋”会互抢市场，没想到510上市后，很快跟“宋”形成两分天下的局面。由于价格上有1万差距，以及设计和配置上各有千秋，有不少是华夏品牌的老用户换车不换牌，因此“天玑510”占据了月销5000辆的份额。“宋”的销量跟以前相比有所下降，但依旧保持了7000辆的成绩，两者相加还是让中华集团实现了该细分领域的增长。
两款新车上市成功取得的好成绩，让韩皓对双品牌征战的信心更足，自然有了接下来的“2008华夏之夜”。
在其他国内车企每年都难以推出一款真正意义的新产品背景下，中华集团犹如下饺子般推新车的操作，让他们望之莫及。
连续两款都是suv，大家都猜测接下来华夏汽车要在轿车领域有所作为，毕竟该品牌在轿车领域还是一片空白。