同时管理上千个充电模块,需要一颗强大无比的电源控制芯片,再加上智能化数字管理模型。

    即便星辰科技号称华夏最强硬汉天团,也前前后后准备了半年多的时间,换成其他公司,难度就更逆天了。

    通过比亚迪王老板的介绍,网友们终于明白了,电池组这个东西,造出来并不难,难的是怎么进行科学管理。

    星辰科技的快充技术不是最快的,但他们在达成了快充目地的同时,还确保了安全,以及不会损伤电池,造价也很低廉。

    发布会还在继续,接下来爆出的技术指标,同样强悍无比。

    国产电池组在一千五百次循环之后,依然拥有百分之九十电量。

    一个循环是指电池组完全充放电过程,续航四百公里的车,你开了两百公里,那叫半个循环。

    按照这个指标来计算,续航最低的电动汽车,在行驶六十万公里后,续航依然可以达到当初的百分之九十。

    就私家车而言,只有很少一部分,能开到六十万公里。

    当然了,还要减掉空调耗电,以及时间造成的化学衰减。

    可即便如此,私家车行驶六十万公里后,也能剩下百分之七十到八十电量。

    总而言之,人们担心的电动汽车开几年就要换电池,这个问题也被星辰科技解决了,完全可以放心大胆的用,一直用到报废为止。

    吉利的李老板,还向大家展示了电动汽车的生活场景。

    一家四口,开着一辆领克来到湖边,在湖边搭起帐篷,而后从车上牵出一条电源线,用电源线连接电烤炉,坐在湖边烤玉米和腊肠。

    这段画面引起了网友们极大兴趣,电动汽车相当于一块移动式蓄电池,不仅有外接电源线,还有能量波无线放电模块。

    如果开电动汽车的话,在野外露营无疑会变的简单很多。

    在深市,当吉利介绍电动汽车生活场景的时候,比亚迪的王老板则开始介绍全自动充电模式。

    这种模式一旦打开,就相当于把充电控制权交给了国家电网,电网根据当前的用电需求,将多余的电力卖给消费者。

    这个场景主要应用在大家都睡觉之后的夜里,夜间用电更便宜,能帮大家省下一笔电费。

    而电动汽车搭载的无线充电模块不再是单路,而是四路,最多每小时可以补充两度电。

    如果是在城市里上下班买菜的话,依靠夜间从电网买廉价电力,也就足够了,根本不用给车插上充电线。

    总而言之,网友们发现,这并不仅仅是一场新车发布会,更是一整套电动汽车解决方案。

    从快充到慢充,再到无线充电。

    从续航里程到电池维护保养,乃至于怎么用电更省钱,还能照顾电网的负载平衡,星辰科技全都想到了,并且做了贴心的设计和安排。

    “这样一辆电动汽车,不知要卖多少钱?”

    “肯定不便宜,上了那么多黑科技呐。”

    “特斯拉最便宜的odel3型,也要五六十万元,国产电动车性能远超特斯拉,但个头小点,应该要四十万元左右吧?”

    “这么贵!”

    “你懂什么,电动汽车是买的贵,用的便宜。”

    “楼上正解,只要你买的起电动汽车,就一定能用得起,不像现在好些人,加个油都要心疼半天。”

    “说的太对了,我前两天去4s店做保养,结果半个月的工资就没了,好心疼啊。”

    弹幕又狂刷了一波,现在大家最关心的就是价格了。

    电动汽车的和汽油车的区别很大,有一部分人买了汽油车之后,由于使用费昂贵,其实不怎么舍得开,充面子做摆设的时候多。

    而有了电动汽车之后,因为使用费实在太便宜了,所以利用率更高,车辆闲置的时候更少。

    随着三场发布会进入尾声,价格终于出现在巨大的屏幕上。

    小型车十万八千元,紧凑型轿车十四万八千元,紧凑型suv十五万八千元。

    这是起步价,如果选择豪华内饰和更大电池组的话,价格还会水涨船高。

    其中以吉利沃尔沃最贵,他们甚至有卖到二十九万八千元的车型,毕竟沃尔沃是吉利旗下的豪华品牌,逼格更高一点,实惠的选择和高逼格的选择都有,就看消费者如何决定了。

    这个价格一出,全世界可就炸开了锅。

    所谓小型车,就是大众olo那个等级的存在,而紧凑型车,相当于大众高尔夫。

    要知道,汽油版olo也要十万元,而且电动车使用费很低,综合下来,简直不要太划算好不好!

    发布会进行到这个阶段,弹幕已经没办法看了,满屏幕的爆买,真香。

    当然了,也有很多人在抱怨,要是国产电动车早点推出的话,就不买手头这辆汽油车了。

    他们现在的情况很尴尬,车还是新的,贷款也没有还清,卖了再买电动车十分可惜,要是不卖吧,又对国产电动车垂涎三尺。

    这种心理其实很正常,就像很多人明明刚买了新手机,用的好好的,但他们还是会关注更新的型号,哪天万一忍不住,就会剁手。

    没办法,人类就是这种永远都不会满足的生物,永远对更新更好的东西感兴趣。

    “你瞧,境外网友也炸了。”安然喝了一口啤酒,指着另外一块屏幕上的弹幕说道:“这些老外,刚才还抱怨车型太小,不适合他们那种大块头,现在又问什么时候能在北美买到,可真是典型的口不由心啊。”

    罗佳耸了耸肩,“那他们可有的等了,好东西当然要先照顾咱们自己人,而且等电动车卖到北美的时候,也不是现在这价格喽,起码要翻个一点五倍。”

    众人哈哈大笑,其实做国内市场是不怎么赚钱的,售价十万八千元的电动小型车,单是成本就到了九万元,再加上各种费用,厂家也就能赚七八千元而已。

    但这就是罗佳的策略,从手机到小家电,再到电动汽车,无一例外都是本土低价,境外高价。